成都直飞红原票价略优于九黄票价

      首条航线
　　成都直飞红原，8月底前将实现通航，票价总体上略优于九黄票价，当地已做好配套旅游准备。
　　最近草原
　　逐步开通至重庆、西安、昆明等城市直飞航线，红原将成为距离这几个大城市最近的大草原。
　　3天玩转红原大草原和九寨黄龙，这在以前不可思议的事即将在今年变为现实。26日，由红原县和阿坝红原机场共同主办的“环阿坝红原机场旅游经济圈核心区”旅游发展恳谈会在成都召开，红原机场总经理林鉴透露，8月底之前机场将正式通航。
　　进展
　　8月底前通航
　　26日，阿坝红原机场总经理林鉴透露，2012年7月正式开工的红原机场，将提前近半年完成建设。
　　林鉴说，实际上红原机场这两年半中的实际建设时间只有14个月左右，“从绝对期来说跟同类机场相比是非常快的。”
　　目前，阿坝红原机场按总进度已完成航站楼土建工程约85%。林鉴说，预计7月中旬机场各项建设项目就能达到验收标准，8月底以前即可实现通航。首条航线将是成都直飞红原，并且开通就会是双向通航。对于红原机场的条件，林鉴透露：“去年9月民航总局校飞的时候，执行校飞的人员曾对我们说，红原机场的条件是他飞过的高高原机场中最好飞的。而且校飞的项目众多，总共却只用了四天时间就完成了，这在高高原机场校飞中也是非常难得的。”
　　票价 总体上略优于九黄
　　“只要不是雷暴天气影响都不会很大，甚至大雪的影响也不会太大，因为红原机场的地面保障条件很好，也是四川唯一一个拥有冷吹设备的机场。”林鉴说，具体票价国航正在测定报批过程中，但总体上略优于九黄票价。
　　正紧张准备试飞的国航人士也表示，红原机场的条件是高高原机场中极为优质的。“首先红原机场海拔3500多米的标高不算太高，其次是红原机场本身的净空条件也非常好。”
　　不过即便条件优越，国航方面也透露，为了6月5日的试飞，国航试飞机组已经根据可能的风向变化、油量等，准备了两套试飞方案。“因为尽管机场本身条件很好，但是实际飞行中依然存在难点。从飞行角度看，这两个机场距离太近。同时，还需要与九黄机场在管制方面进行协调。”前述国航人士说。
　　试飞“高原王子”试飞9小时
　　正是因为存在各种困难，国航的这次试飞较以往时间将更长，目前计划从6月5日中午12点开始到晚上9点结束，总时间长达9个小时。除了传统的飞行程序验证之外，还将加上PDN程序验证以及夜航灯光验证两道程序。
　　执行试飞的机组则主要由三位教员机长级别的成员组成。
　　“我们特地挑选了几位有多次试飞经验的人员进行本次试飞，而且早在去年10月就组织了人员前往红原机场实地考察了一番。同时还配备了号称“高原王子”的A319高原型机型试飞。”国航人士透露，正式通航后的机型也将以A319高原型为主。
　　40分钟直达 红原建好牧家乐
　　在红原机场正式通航后，成都到红原的时间将缩短至40分钟左右。国航透露，除了率先开通成都航线之外，还将逐步开通至重庆、西安、昆明等城市直飞航线。这意味着红原这片位于阿坝的红色热土将成为距离成都、重庆、西安等内地大城市最近的大草原。
　　事实上，早在正式通航之前，红原县就已经为红原机场的通航将带来的旅游商机做了不少准备。“现在红原已经建成规模牧家乐20家、家庭旅游示范户170家，迎接四方游客的到来。”红原县县长嘉央罗萨说，通过红原机场与九黄机场的“双打配合”，游客更可以实现在3-4天内玩转大草原和九寨黄龙三地。
　　成都理工大学旅游与城镇规划研究所所长朱创业认为，红原机场的开通，势必改变红原的旅游格局，这对红原旅游的发展来说，既是难得的机遇，同时也是巨大的挑战。“红原的旅游发展，东西不平衡，最担心的是在大力发展旅游的同时，没有做好生态文化保护。希望红原政府能够制定好相应的、甚至是超前的生态文化保护规划策略。”朱创业说。
　　各方观点
　　针对红原机场开通后的旅游商机，各界人士也有着担心。其中，如何凸显红原旅游的独特性以及红原旅游产品的有效整合是业内最为关注的问题。
　　旅行社：将整合推广旅游四川中青旅徐志坚说，从旅行社的角度看，在设置红原旅行线路时，多半会把红原机场和九黄机场整合成一条线去推广，“在这一点上，稻城机场就没有这种优势。”
　　驴友：建议发展旅游品牌资深驴友则认为，红原旅游经济圈要想有大未来，势必要进行产品的整合以及旅游品牌的重新定位，“红原旅游目前还缺少旅游延伸产品的开发，建议红原政府制定长期、可持续发展的红原旅游品牌策划。”
　　名词解释
　　高高原机场 海拔高度在2438米或8000英尺及以上的机场称之为高高原机场。由于高高原机场运行环境比一般机场复杂得多，包括天气、地形、气压和人员高原反应等多方面因素，所以我国民航管理部门对高高原机场运行极为严格。世界范围内主要高高原机场主要在中国、尼泊尔、秘鲁、玻利维亚、厄瓜多尔等国。